Informazioni importanti sull'ATC35L/ATC45L dei primi mesi di produzione Supponiamo di voler sostituire i cuscinetti, il pistone o le leve nei ripartitori ATC35L o ATC45L realizzati nei primi mesi di produzione. In tal caso, dovresti tenere presente quanto segue: pochi mesi dopo l'inizio della produzione di questi ripartitori, il produttore ha modificato il design, passando dall'utilizzo della spinta gabbie per aghi (N. 24 nel diagramma) ai gruppi cuscinetto ad aghi con rondelle.Ciò ha comportato anche la modifica dello spessore delle parti 22 (pistone), 25 (leva mobile) e 27 (leva fissa). Cioè, i cuscinetti indicati del nuovo e del vecchio tipo non...
Problema all'albero principale DCS/DCD Il motivo più comune per la sostituzione dell'albero della scatola di trasferimento nei casi di trasferimento DCS (così come DCD) è il danneggiamento delle scanalature esterne sul lato della connessione con il cambio. Inizialmente, questo si manifesta come un gioco eccessivo all'avvio e all'arresto, ma con il progredire del problema può portare alla completa incapacità dell'auto di muoversi con le proprie forze. Nella Figura 1, abbiamo mostrato l'aspetto delle scanalature dell'albero principale danneggiate. Nota importante:quando si sostituisce l'albero della scatola di trasferimento, è necessario sostituire anche la coppa di accoppiamento sul lato del cambio:fortunatamente questa parte...
Problema comune della frizione ATC300/ATC400/ATC500/ATC700 Le frizioni della scatola di trasferimento ATC300/ATC400/ATC500/ATC700 sono strutturalmente simili e, pertanto, presentano punti deboli comuni. Stranamente, nella maggior parte dei casi, il loro fallimento non è causato da piastre di attrito ma dall'usura delle parti metalliche della frizione. Avendo una vasta esperienza nella riparazione, siamo stati i primi sul mercato a offrire la soluzione ottimale kit per la loro riparazione professionale. L'illustrazione 1 mostra un tipico caso di parti usurate su un ATC400(ATC300/ATC500/ATC700) caso di trasferimento. Le frecce mostrano le scanalature sulle parti 75 (Anello attuatore/Leva/Impugnatura) E 76 (Pistone) e il cuscinetto ad aghi...
Quando è opportuno utilizzare un kit del genere? La foto sotto mostra il contenuto di uno dei contenitori di trasferimento ATC400 smontati, percorsi circa 200.000 km. Una situazione abbastanza comune è quella di uno sgretolamento cuscinetto danneggia il leva E pistone. Nei dischi di attrito si è depositata polvere metallica. I trucioli metallici hanno danneggiato anche la pompa dell'olio e il tamburo. Le condizioni dei cuscinetti a sfera sono difficili da valutare, ma possono anche essere messe in discussione. L'uso di un completo kit di revisione in tale situazione è una garanzia della qualità della riparazione eseguita.
