Información importante sobre el ATC35L/ATC45L de los primeros meses de producción Suponga que tiene la intención de reemplazar los cojinetes, el pistón o las palancas de las cajas de transferencia ATC35L o ATC45L fabricadas en los primeros meses de producción. En ese caso, conviene tener en cuenta lo siguiente: unos meses después del inicio de la producción de estas cajas de transferencia, el fabricante cambió el diseño: pasó de utilizar empuje jaulas de agujas (No. 24 en el diagrama) a conjuntos de cojinetes de agujas con arandelas.Esto también implicó cambiar el espesor de las piezas 22 (pistón), 25 (palanca móvil),...
DCS/DCD Problema con el eje principal La razón más común para reemplazar el eje de la caja de transferencia en las cajas de transferencia DCS (así como DCD) es el daño a las estrías externas en el lado de la conexión con la caja de cambios. Al principio esto se manifiesta como un exceso de juego al arrancar y parar, pero a medida que este problema avanza, puede derivar en la total incapacidad del coche para moverse por sus propios medios. En la Figura 1, mostramos cómo se ven las estrías del eje principal dañadas. Nota importante:al reemplazar el eje...
Problema común del embrague ATC300/ATC400/ATC500/ATC700 Los embragues de caja de transferencia ATC300/ATC400/ATC500/ATC700 son estructuralmente similares y, por lo tanto, tienen puntos débiles comunes. Curiosamente, en la mayoría de los casos, su fracaso no se debe a placas de fricción sino por el desgaste de las piezas metálicas del embrague. Teniendo una amplia experiencia en su reparación, fuimos los primeros en el mercado en ofrecer la óptima equipos para su reparación profesional. La ilustración 1 muestra un caso típico de piezas desgastadas en un ATC400(ATC300/ATC500/ATC700) transferir caso. Las flechas muestran las ranuras en las piezas. 75 (Anillo actuador/Palanca/Empuñadura) y 76 (pistón)...
¿Cuándo es apropiado utilizar un kit de este tipo?? La foto de abajo muestra el contenido de una de las cajas de transferencia del ATC400 desmontada y realizada a unos 200 000 km. Una situación bastante común es que un edificio que se está desmoronando cojinete daña el palanca y pistón. Se ha incrustado polvo metálico en los discos de fricción. Las virutas de metal también dañaron la bomba de aceite y el tambor. El estado de los rodamientos de bolas es difícil de evaluar, pero también puede cuestionarse. El uso de un completo kit de reparaciones en tal situación es...
