Problema común del embrague ATC300/ATC400/ATC500/ATC700
Los embragues de caja de transferencia ATC300/ATC400/ATC500/ATC700 son estructuralmente similares y, por lo tanto, tienen puntos débiles comunes. Curiosamente, en la mayoría de los casos, su fracaso no se debe a placas de fricción sino por el desgaste de las piezas metálicas del embrague. Teniendo una amplia experiencia en su reparación, fuimos los primeros en el mercado en ofrecer la óptima equipos para su reparación profesional.
La ilustración 1 muestra un caso típico de piezas desgastadas en un ATC400(ATC300/ATC500/ATC700) transferir caso. Las flechas muestran las ranuras en las piezas. 75 (Anillo actuador/Palanca/Empuñadura) y 76 (pistón) y el cojinete de agujas que provocó la formación de estas ranuras. Sin entrar en detalles sobre las causas de este fenómeno, sólo podemos afirmar que, como resultado, la holgura en el embrague aumenta y va más allá de los límites previstos por los algoritmos de corrección del sistema xDrive. El embrague se vuelve brusco y ocasionalmente se produce un deslizamiento. Lo siente como contracciones o sacudidas al acelerar (principalmente) y tomar curvas.
Las ilustraciones 2 y 3 muestran un problema de desgaste ligeramente diferente de la capa endurecida (carburizada), que se manifiesta en la aparición rápidamente progresiva de picaduras. Como en el caso anterior, el proceso provoca una violación del espacio con una contaminación del aceite similar a una avalancha con partículas metálicas..
La ilustración 4 muestra los raros casos de daños debidos al sobrecalentamiento. En la mayoría de los casos, esto se debe a la solenoide atasco o falta de aceite. En algunos casos, el sobrecalentamiento del embrague puede provocar que la rueda dentada motriz se rompa, en cuyo caso tendrás que reemplazar todo el conjunto.
