Распространенная проблема со сцеплением ATC300/ATC400/ATC500/ATC700
Сцепления раздаточной коробки ATC300/ATC400/ATC500/ATC700 конструктивно схожи и, следовательно, имеют общие слабые места. Как ни странно, в большинстве случаев их выход из строя вызван не фрикционные пластины а из-за износа металлических деталей сцепления. Имея большой опыт их ремонта, мы первыми на рынке предложили оптимальные комплекты для их профессионального ремонта.
На рисунке 1 показан типичный случай изношенных деталей на АТС400(АТС300/АТС500/АТС700) раздаточная коробка. Стрелками показаны канавки на деталях. 75 (Кольцо привода/Рычаг/Рукоятка) и 76 (Поршень) и игольчатый подшипник, вызвавший образование этих канавок. Не вдаваясь в подробности причин этого явления, можно лишь констатировать, что в результате зазор в сцеплении увеличивается и выходит за пределы, предусмотренные алгоритмами коррекции системы xDrive. Включение сцепления становится неровным, периодически возникают пробуксовки. Вы ощущаете это как подергивание или рывок при (в основном) ускорении и прохождении поворотов.
На рисунках 2 и 3 показана несколько иная проблема износа закаленного (науглероженного) слоя, проявляющаяся в быстро прогрессирующем появлении питтинговой коррозии. Как и в предыдущем случае, процесс вызывает нарушение зазора с лавинообразным загрязнением масла металлическими частицами..
На Рисунок 4 показан редкий случай повреждения из-за перегрева. Чаще всего это связано с привод заедание или недостаток масла. В некоторых случаях перегрев сцепления может привести к поломке ведущей звездочки, в этом случае придется заменить весь узел.
