Condition
Le client utilise des adjectifs tels que frémissement, secousses, secousses, embardées, fentes ou similaires pour décrire le comportement de la transmission du véhicule à des vitesses inférieures. En particulier, cela se produit lors de la conduite en 1ère ou en 2ème vitesse en mode automatique de la transmission avec un léger freinage en combinaison avec un angle de braquage plus important (au niveau ou presque du verrouillage complet), en roulant entre 6 et 10 mph, par exemple pendant la négociation. une place ou un terrain de stationnement. La situation se produit également à l’envers et peut être déconcertante. Aucune occurrence de mémoire de défauts n'est associée au comportement décrit ici..
Dans certains cas, les clients peuvent également se plaindre de bruits de cliquetis ou de cliquetis provenant de l'avant dans des conditions de fonctionnement similaires.
Contexte technique
Un problème logiciel dans l'unité de commande de la transmission intégrale (boîte de transfert) peut permettre d'appliquer trop de couple aux arbres de transmission avant lorsque le véhicule se déplace à des vitesses lentes (6 à 10 mph) en combinaison avec un angle de braquage élevé. Cette forte augmentation du couple provoque la condition décrite par le client.
